Лодочные моторы HANGKAI 9.9 (15/18) л.с. Обзор. Отзывы. Тест-Драйв

Привет.Тоже хотел задать вопрос про масло... Мне тут рекомендуют Yamalube 2 или Масло для 2-тактных моторов Premium TC-W3.Какое лучше не знаю.Может еще кто какие варианты проверенные посоветует.Вот ещё это XADO Atomic Oil TC W3

Эдуард, лодочный моторы Ханкай практически всеядные. Делай как многие другие из пользователей данной модели лодочного мотора, старайся разбавлять горючку маслами только для лодочных моторов 2Т. Или на накройняк, если не найдёшь для лодочных моторов, то можешь разбодяжить любым маслом для двухтактных двигателей 2Т. И смотри в инструкции пропорцию рекомендуемую производителем масла 1/50 или 1/30. Лично у меня сейчас масло для лодочных моторов, которое разводится по инструкции 1/30, вроде нормальное, мотор не капризничает.

Спасибо Евгений ,пока едет мой моторчик буду изучать что и как

Эдуард, да тут и изучать нечего. В этой теме давно все нюансы по обкатке и разбодяживанию горючки разжёваны на сотню раз.
Желаю тебе дождаться моторчика, и начать его обкатку с последующей эксплуатацией !

Привет всем я тут на авито лазил и смотрю лодочный мотор кама а редуктор крякнул и за чего могло шестерни с есть?

Эдуард, судя по фото мотор почти новый. Недавно в эксплуатации. А такого хозяина-наездника, за такое (это я про шестерню), нужно его за одно место подвесить на сучке кедра (и повыше). Похоже у мотора с новья в редукторе не было масла (или совсем чуток для консервации). Этот человек просто скотски отнёсся к технике, поехал кататься по реке не проверив масла в редукторе, и не долив его до нормы после покупки мотора. Хорошо если в мотор бензин маслом развёл, а то может уже и самой голове (двигателю) каюк пришёл. Видать не всех идиотов и мышкоблудцев война забрала, оказывается ещё и немного землёй присыпало (смогли откопаться).... Что могу сказать, полный ПИ.....Ц (да простит меня админ за эти слова !)!!!

Мдя ....., быстро и легко этот товарищ с авито убил новый мотор. Ничего большего не скажешь, остаётся только посочувствовать движку, с хозяином ему точно крупно не повезло.

Всем привет! Нужна помощь или совет!
Мотор Henkgai 9.9.Только прошёл обкатку (по всем правилам).После сменил масло в редукторе.По началу все было нормально.Через некоторое время начал греется сапог,в верхней части и перестал держать холостые обороты.Чистка карбюратора и свечей, ни к чему не привело.Решил за одно посмотреть масло в редукторе, открутил болты и слил смесь воды с остатками масла
Промыл,залил масло,но после теста,проблема ни куда не делась.Еще заметил,что вода с охлаждения бежит хорошо,вот только горячая и сапог в верхней части греется очень сильно
Может кто сталкивался с подобными проблемами?

Олег Терещенко, если проблема не исчезла тогда меняй сальники редуктора. Протечку даёт либо сальник вала винта, либо сальник приводного вала. Приводной вал проходит от двигателя, через помпу в сам редуктор. Сальник находится под помпой, в корпусе редуктора в нижней части помпы.
По идее, масло нужно сразу менять после покупки мотора. В редукторе с завода залито консервационное масло которое не даёт нормальной смазки и дерёт сальники. Реже бывает, когда на заводе заливают обычное трансмиссионное масло, тогда всё проходит нормально. Поэтому, что бы не подорваться, в любом случае после покупки сразу сливают заводское масло, и заливают нормальное. А уж потом мотор спускают на воду и начинают обкатку. Это уже закон у водомоторников.



Это не проблема, а нормальное явление у любого лодочного мотора. Сапог является глушителем двигателя. В верхней части сапога самый пик высокой температуры от выхлопных газов.
Горячая вода на выходе, это от того что вода в водоёме тёплая. Плюс ко всему у твоего мотора до конца не притёрлись все подвижные детали поршневой группы, что даёт нормальный повышенный нагрев охлаждающей воды на выходе. При обкатке нужно помнить, что первые два бака нужно разводить бензин 1/25, а уж потом переходить на нормальную рабочую смесь 1/50.



И не приведёт, зря потраченное время на бесполезную работу. Во время, когда мотор прогреется до рабочей температуры, холостые обороты могут увеличится почти до режимных. Это часто бывает с моторами после покупки в магазине. Нужно всего на всего отрегулировать холостой ход тягой идущей к карбюратору, или упорным болтиком холостого хода на самом карбюраторе. Он находится на "собачке" куда подходит тяга, идущая к карбюратору. Об этом Евгений уже писал выше, когда проводил обкатку своего мотора в бочке с водой. У моего Меркурия-15 было тоже самое.

Олег Монастырёв, БОльшое спасибо за ответ! Только остались вопросы по нагреву сапога.Не может он так нагреватся после пяти минут работы, в режиме треть газа,да еще так чтоб краска в этом месте выгорела .Склоняюсь к тому,что все же с термостатом проблемма(если он есть на этом моторе )Добавлено спустя 5 минут Во сколько приблизительно встанет замена обоих сальников? И можно ли поменять в домашних условиях самому, ни имея опыта подобных действий?Добавлено спустя 7 минутМожет видео где есть,с подробными указаниями?